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外卖电车的“多拉快跑”不该用安全来换

为了适应每天高强度的配送节奏,外卖骑手几乎都会对电动车进行改装,导致安全隐患重重。6月1日晚,一辆经过外卖小哥深度改装的电动车,在柳州市中山东路的五星步行街口突然自燃,就是一个典型案例。

今年,“外卖小哥”以“网约配送员”之名正式纳入国家职业分类目录,有了明确的职业名称。根据艾媒咨询的报告,截至2018年,全国的外卖用户已增长到3.58亿,整个外卖市场已突破2400亿元。方兴未艾,贡献不菲。每天,至少有700万名外卖小哥,风雨无阻地穿梭奔忙、日夜奋斗。新冠肺炎疫情发生后,他们就是城市维系运转的“摆渡人”之一。

为了养家糊口,外卖骑手无不希望多拉快跑,实现自己的梦想,满足家庭的期待。于是,电动车改装就成了业内的普遍选择,有的给车子的电池组加装了换电接口,另买一组电池备用,增加续航能力;有的干脆把车子的铅酸电池换成锂电池,因为锂电池的重量更轻,蓄电和放电能力更强,车子可以变得更轻,从而跑得更快更远。但是,电动车有明确的生产标准和安全要求,随意改装,会给安全埋下种种隐患,成为“马路杀手”。

“海恩法则”告诉我们,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。事故背后都有一个关于隐患的量的积累,很多时候是人自身的素质不高和责任心不够所致,所以不要有任何侥幸心理。

杜绝这种隐患,应该综合发力。作为外卖骑手,首先要打牢安全意识,认清改装带来的重大风险。在上述柳州步行街口电动车自燃事件中,车主损失超过1万元就是一个现实教训,所幸没有造成人员伤害。安全是“1”,其他是“0”,没有安全,接到再多的单子也是空。

当然,人都有逐利的心理,没有外部监督约束,很难自律。外卖平台要对外卖骑手加强日常教育和监管监督,包括定期检查电动车安全性能等。市场监管部门对私自承接电动车改装的门店,特别是大幅提高车速,要加大惩处力度。

电动车一旦发生重大事故,交警必然会对事故车辆进行鉴定。改装电动车往往因超过最高时速15公里限制,跨入机动车范畴,那就得按机动车管理相关法规来处理,比如有没有机动车驾驶证。对此,外卖骑手应该警醒,为了自己和别人的幸福,千万别干冒险的事情。(雷钟哲)

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